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中国汽车后市场发展高峰研讨会在广州举办

上传时间:2020-06-23阅读次数:编辑:admin

  12月4日,“产业数字化赋能汽车后市场服务新业态”中国汽车后市场发展高峰研讨会在广州举办。本次研讨会由中国机械工业联合会主办,中国中小企业国际合作协会新能源汽车服务业分会、广州亚美信息科技有限公司承办,广东省车联网产业联盟联合支持。来自政府部门的领导、汽车行业专家、高校研究者及汽车后市场的企业代表等200余人参会,共同探讨我国汽车后市场的发展现状及经验,探索互联网、大数据、人工智能和汽车后市场产业的深度融合方向。

  “产业数字化赋能汽车后市场服务新业态”中国汽车后市场发展高峰研讨会在广州举办

  此次中国汽车后市场发展高峰研讨会旨在总结我国汽车后市场的发展经验及推动我国汽车后市场的行业规范化发展,并探索数字化与汽车后市场产业如何进行深度融合及升级改造。

  在会上,我国汽车行业专家和嘉宾共同解读汽车后市场的最新政策、技术,分享汽车后市场的解决方案等。

  其中,中国汽车工程学会名誉理事长付于武,上海交通大学教授、中国服务型制造联盟副理事长明新国,清华大学戴姆勒可持续交通联合研究中心执行主任李萌和广州亚美信息科技有限公司董事长江勇等专家嘉宾,围绕“产业数字化赋能汽车后市场服务新业态”主题,进行深入探讨。

  付于武理事长在主题研讨会中提及,科技与汽车后市场进行深度的融合,两者跨界融合创新发展,打造“中国式”的汽车后服务市场。上海交通大学教授、中国服务型制造联盟副理事长明新国表示,汽车后市场应该打造智能服务生态系统。清华大学土木水利学院院长助理、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心执行主任李萌则表示,在大数据时代,汽车后市场应充分利用数据,推进城市智慧交通的建设。广州亚美信息科技有限公司董事长江勇分享通过车智汇智能终端收集数据,并建立并赋能汽车后市场。

  受实体经济下滑影响,不少投资者认为,汽车整车销量与利润不断减少,但汽车后市场利润可观,汽车行业利润格局正在重新分割。据行业分析数据显示,在汽车行业利润中,60%的利润来自于服务领域,汽车后市场利润远超汽车交易市场。预计到2020年,中国汽车后市场的规模将达到1.435万亿元。

  尽管汽车后市场被投资者一度看好,但实际上,传统汽车后市场的利润正逐步减少。不少行内人士表示,后车市场利润不断被挤压,传客户忠诚度低,锁客难,传统的服务模式和经营模式,难以继续生存。而有些行内人士为了提高销售额和利润,“宰客”现象频出,搅乱了行内的正常运营秩序,为此长期被车主用户诟病后车市场的不透明操作。

  如何提高后车市场的服务质量,并让行业具良性的发展呢?汽车后市场究其本质核心就是服务,其价值体现也是服务,服务对象车主的满意度和忠诚度是由服务的好坏来决定。汽车后市场通过对车辆数据进行收集与分析应用,建立完善的售前售后服务,用优质的服务进行“锁客”。不少专家预测,未来中国汽车后市场将可能重新洗牌,并逐步形成品牌化、规模化、专业化等特点。

  广州亚美信息科技有限公司董事长江勇表示,汽车大数据能赋能汽车后市场,为汽车服务提供数据支撑,提升门店服务质量,提升用户服务体验感。

  在研讨会现场,亚美科技启动“车智汇·会养车”VIP千店上线仪式。目前加入车智汇·会养车平台的门店已遍布广东、四川、福建、海南、湖北、山东、云南等全国27个省市自治区,超1000家门店为车主提供服务。

  12月4日,“产业数字化赋能汽车后市场服务新业态”中国汽车后市场发展高峰研讨会在广州举办。

  12月4日,“产业数字化赋能汽车后市场服务新业态”中国汽车后市场发展高峰研讨会在广州举办。本次研讨会由中国机械工业联合会主办,中国中小企业国际合作协会新能源汽车服务业分会、广州亚美信息科技有限公司承办,广东省车联网产业联盟联合支持。来自政府部门的领导、汽车行业专家、高校研究者及汽车后市场的企业代表等200余人参会,共同探讨我国汽车后市场的发展现状及经验,探索互联网、大数据、人工智能和汽车后市场产业的深度融合方向。

  “产业数字化赋能汽车后市场服务新业态”中国汽车后市场发展高峰研讨会在广州举办

  此次中国汽车后市场发展高峰研讨会旨在总结我国汽车后市场的发展经验及推动我国汽车后市场的行业规范化发展,并探索数字化与汽车后市场产业如何进行深度融合及升级改造。

  在会上,我国汽车行业专家和嘉宾共同解读汽车后市场的最新政策、技术,分享汽车后市场的解决方案等。

  其中,中国汽车工程学会名誉理事长付于武,上海交通大学教授、中国服务型制造联盟副理事长明新国,清华大学戴姆勒可持续交通联合研究中心执行主任李萌和广州亚美信息科技有限公司董事长江勇等专家嘉宾,围绕“产业数字化赋能汽车后市场服务新业态”主题,进行深入探讨。

  付于武理事长在主题研讨会中提及,科技与汽车后市场进行深度的融合,两者跨界融合创新发展,打造“中国式”的汽车后服务市场。上海交通大学教授、中国服务型制造联盟副理事长明新国表示,汽车后市场应该打造智能服务生态系统。清华大学土木水利学院院长助理、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心执行主任李萌则表示,在大数据时代,汽车后市场应充分利用数据,推进城市智慧交通的建设。广州亚美信息科技有限公司董事长江勇分享通过车智汇智能终端收集数据,并建立并赋能汽车后市场。

  受实体经济下滑影响,不少投资者认为,汽车整车销量与利润不断减少,但汽车后市场利润可观,汽车行业利润格局正在重新分割。据行业分析数据显示,在汽车行业利润中,60%的利润来自于服务领域,汽车后市场利润远超汽车交易市场。预计到2020年,中国汽车后市场的规模将达到1.435万亿元。

  尽管汽车后市场被投资者一度看好,但实际上,传统汽车后市场的利润正逐步减少。不少行内人士表示,后车市场利润不断被挤压,传客户忠诚度低,锁客难,传统的服务模式和经营模式,难以继续生存。而有些行内人士为了提高销售额和利润,“宰客”现象频出,搅乱了行内的正常运营秩序,为此长期被车主用户诟病后车市场的不透明操作。

  如何提高后车市场的服务质量,并让行业具良性的发展呢?汽车后市场究其本质核心就是服务,其价值体现也是服务,服务对象车主的满意度和忠诚度是由服务的好坏来决定。汽车后市场通过对车辆数据进行收集与分析应用,建立完善的售前售后服务,用优质的服务进行“锁客”。不少专家预测,未来中国汽车后市场将可能重新洗牌,并逐步形成品牌化、规模化、专业化等特点。

  广州亚美信息科技有限公司董事长江勇表示,汽车大数据能赋能汽车后市场,为汽车服务提供数据支撑,提升门店服务质量,提升用户服务体验感。

  在研讨会现场,亚美科技启动“车智汇·会养车”VIP千店上线仪式。目前加入车智汇·会养车平台的门店已遍布广东、四川、福建、海南、湖北、山东、云南等全国27个省市自治区,超1000家门店为车主提供服务。

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